El coche eléctrico es actualmente la máxima expresión de eficiencia y rendimiento. Ofrece una capacidad de aceleración instantánea y una entrega de potencia totalmente lineal sin los altibajos de los modelos con motor de combustión. No obstante, muchos de sus conductores recuerdan ya con cierta nostalgia el sonido incomparable de aquéllos y las emociones que transmitía.
Cuentan con cambios de marchas virtuales y sonido artificial del motor, incluyendo incluso interrupciones de la aceleración y las vibraciones propias de otras transmisiones
El coche eléctrico es actualmente la máxima expresión de eficiencia y rendimiento. Ofrece una capacidad de aceleración instantánea y una entrega de potencia totalmente lineal sin los altibajos de los modelos con motor de combustión. No obstante, muchos de sus conductores recuerdan ya con cierta nostalgia el sonido incomparable de aquéllos y las emociones que transmitía.
A raíz de esta situación, algunos fabricantes se han puesto en marcha para desarrollar sistemas capaces de reproducir las sensaciones mecánicas de los vehículos de combustión. Se ofrecen cambios de marchas virtuales y sonido artificial del motor, incluyendo incluso interrupciones de la aceleración y las vibraciones propias de una transmisión, por decirlo así, convencional.
En los Hyundai Ioniq 5 N e Ioniq 6 N, cada simulación de cambio de marcha genera una breve interrupción del empuje, coordinada con un sonido específico
Máximos exponentes de esta tendencia son los Hyundai, concretamente los deportivos y radicales modelos Ioniq 5 N y Ioniq 6 N, que incorporan un sistema capaz de simular el funcionamiento de una caja de ocho velocidades. Cada simulación de cambio de marcha genera una breve interrupción del empuje, coordinada con un sonido específico. De esta forma, se logra una experiencia al volante muy sugestiva y emocionante.
En breve llegarán nuevas propuestas. Ferrari, por ejemplo, ha registrado patentes relacionadas con transmisiones virtuales para sus futuros deportivos eléctricos. Otro ejemplo está protagonizado por Toyota y Lexus, marcas que trabajan también en esta tendencia, con una caja de cambios manual virtual que incluye pedal de embrague, palanca y cuentarrevoluciones.
1. Honda Prelude e:HEV
En su sexta generación, este coupé deportivo equipa el sistema Honda S+ Shift, que reproduce el comportamiento de un cambio manual de ocho velocidades, capaz de ofrecer una experiencia de conducción más inmersiva. Combinando con un motor gasolina y dos eléctricos, simula el sonido, las reducciones y la sensación de rápidos cambios de marcha. Además, muestra un cuentarrevoluciones e indicador de la marcha engranada.
2. Hyundai Ioniq 5 N
La marca coreana marca la referencia con su simulador de ocho marchas virtuales, capaz de reproducir con increíble fidelidad el sonido de un motor térmico. Conseguido mediante un hardware específico y un meticuloso ajuste acústico, los sistemas N e-shift y N Active Sound + ofrecen características como corte de inyección simulado, sacudidas al cambiar de marcha y limitador de revoluciones, generando una conducción emocional.
3. Hyundai Ioniq 6 N
Como su hermano el Ioniq 5 N, este modelo recurre a un sistema capaz de ofrecer una sensación de deportividad extrema. En colaboración con N Active Sound +, simula el funcionamiento de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades de un motor de combustión interna, logrando reproducir a la perfección los cambios de marcha, controlando la salida de par del motor y la sensación de impulso entre cambios de relación.
4. Kia EV6 GT
Para ofrecer una experiencia de conducción excepcional y mayores sensaciones a sus ocupantes, la versión más deportiva del Kia EV6 dispone de una función de diseño de sonido activo. Este dispositivo proporciona un aumento sintetizado de los sonidos seleccionados a través del sistema de audio de alto rendimiento. Para lograr la personalización deseada, los ocupantes de este eléctrico pueden ajustar el carácter y el volumen del sonido.
5. Lexus RZ 550e
Mediante un evolucionado software, la firma japonesa ha presentado un ambicioso sistema capaz de reproducir la diversión de un cambio manual. Este automóvil no se conforma con una solución a medias y, para máximo disfrute del conductor, incorpora un pedal de embrague y una palanca manual selectora de marchas. Su realismo es total: incluso es posible cometer errores de cálculo con el embrague y calar el motor.
6. Porsche Taycan Turbo GT
El Taycan eléctrico estrena el E-Shift, un sistema que se encarga de simular las reacciones y sonido -reflejado en el Porsche Electric Sport Sound- derivadas de una caja de cambios automática de ocho velocidades. No falta de nada, ya que dispone de levas tras el volante, limitador de régimen, los típicos tirones entre marchas e incluso un cuentarrevoluciones en su instrumentación digital. Además, es capaz de modificar la entrega de potencia.
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