Pocos nombres del automóvil tienen una carga emocional tan fuerte como el Ford Escort. Durante décadas fue un modelo asociado a la sencillez, la accesibilidad y la competición, especialmente en los años dorados de los ‘rallies’ y los turismos. Ahora, más de medio siglo después de su nacimiento, aquel popular compacto regresa con una interpretación completamente distinta: un deportivo artesanal de altas prestaciones que conserva la estética del pasado, pero incorpora una ingeniería mucho más avanzada.
Boreham Motorworks recupera el espíritu del mítico Escort Mk1 RS con una edición limitada de 150 unidades, cambio manual y una filosofía radicalmente analógica con 326 CV de potencia
Pocos nombres del automóvil tienen una carga emocional tan fuerte como el Ford Escort. Durante décadas fue un modelo asociado a la sencillez, la accesibilidad y la competición, especialmente en los años dorados de los ‘rallies’ y los turismos. Ahora, más de medio siglo después de su nacimiento, aquel popular compacto regresa con una interpretación completamente distinta: un deportivo artesanal de altas prestaciones que conserva la estética del pasado, pero incorpora una ingeniería mucho más avanzada.
La responsable de este renacimiento es Boreham Motorworks, una empresa británica especializada en la creación de automóviles de alto rendimiento y reinterpretaciones de modelos clásicos con un enfoque centrado en la producción manual y las series limitadas. Ahora presenta el Escort Mk1 RS como una creación propia autorizada por Ford.
La compañía evita definirlo como un simple ‘restomod’ o una réplica moderna. Y es que asegura que es una reinterpretación oficial que mantiene la identidad del modelo original mediante un nuevo desarrollo técnico y una producción extremadamente limitada.
Pasado y presente
La carrocería del nuevo Escort Mk1 RS combina elementos clásicos con materiales ligeros de última generación
Solo se fabricarán 150 unidades, con posibilidad de elegir carrocería con volante a la derecha o a la izquierda. Su precio parte de 344.000 euros, una cifra que lo sitúa en el territorio de los deportivos de lujo y muy lejos del Ford Escort que millones de conductores conocieron durante décadas.
Bajo su carrocería de formas clásicas se esconde una profunda transformación. La versión más potente monta un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.1 litros denominado Ten-K, capaz de entregar 326 CV y alcanzar las 10.000 rpm. Asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades con esquema deportivo, busca ofrecer una experiencia de conducción completamente mecánica, sin filtros electrónicos.
Para quienes prefieran una conexión más cercana con la historia del modelo, Boreham también ofrece una variante con motor de 1.8 litros basado en los Escort de competición de Alan Mann Racing. Con 182 CV y un régimen máximo de 8.500 rpm, mantiene una filosofía más próxima a los coches de carreras clásicos.
Vuelta a los orígenes
Este deportivo renuncia a las ayudas electrónicas para ofrecer una relación más pura entre conductor y máquina
El trabajo de ingeniería no se limita al motor. El chasis y las suspensiones han sido rediseñados, incorporando materiales ligeros como fibra de carbono, aluminio mecanizado y componentes de titanio. Uno de los elementos más destacados es el nuevo eje trasero de seis puntos, que reduce notablemente el peso respecto al sistema empleado en los Escort de competición originales y mejora la precisión en curva.
El diseño exterior conserva algunos de los rasgos más reconocibles del Mk1, como los pasos de rueda ensanchados y las proporciones inspiradas en los vehículos de competición de finales de los años 60. En el interior, la apuesta es todavía más purista, con instrumentación analógica, mandos físicos y ausencia de ayudas electrónicas modernas como control de tracción o ABS.
La propuesta de Boreham conecta con una tendencia creciente entre algunos fabricantes y preparadores, centrados en recuperar modelos históricos no solo como objetos de colección, sino como coches pensados para conducir.
En una época dominada por la electrificación y la automatización, este nuevo Escort es una clara apuesta por recuperar la relación más pura entre máquina y conductor. No te pierdas el vídeo que acompaña este artículo, en el que sentirás todo el poder de la nostalgia en una máquina de hoy en día.
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