Más de dos décadas después de que Bugatti estrenara en su Veyron un formidable motor de 16 cilindros, el fabricante francés ha marcado la conclusión de una era. El motor W16 ha llegado oficialmente a su fin con la producción del último Mistral, modelo derivado del emblemático Chiron. El ejemplar que se muestra en las imágenes es el número 99, que cierra la serie.
La firma francesa concluye la producción del W16 Mistral y despide un motor formidable
Más de dos décadas después de que Bugatti estrenara en su Veyron un formidable motor de 16 cilindros, el fabricante francés ha marcado la conclusión de una era. El motor W16 ha llegado oficialmente a su fin con la producción del último Mistral, modelo derivado del emblemático Chiron. El ejemplar que se muestra en las imágenes es el número 99, que cierra la serie.
El último W16 Mistral marca el inicio de otra era en la marca, la de los V16 híbridos. Esta unidad número 99 está hecha casi a medida gracias a la intervención de Sur Mesure, el programa oficial de personalización de la marca.
Para empezar, la combinación de tonos exteriores Peak y Sparkle del automóvil contrasta con una sutil bandera tricolor francesa justo detrás de las ruedas delanteras.
Programa de personalización de Bugatti
Esta unidad número 99 está hecha casi a medida gracias a la intervención de Sur Mesure
Para resaltar su importancia histórica, se ha incluido un mensaje especial en diversas zonas como la parte inferior del alerón trasero activo, con la frase “The Last Of Its Kind” (El Último de su Clase). En el interior, el habitáculo está revestido con tapicería de cuero Magnolia. El propietario ha optado por elementos de fibra de carbono gris mate para lograr un toque adicional de elegancia.
Como homenaje a Ettore Bugatti, fundador del fabricante, su firma está bordada en los reposacabezas y aparece también tanto en los umbrales de las puertas como en el embellecedor de la cubierta del motor. Entre los detalles personalizados adicionales también se incluye, en el reposabrazos central, una placa de vidrio esmerilado con la frase “Spirit of the Wind” (Espíritu del Viento).
La palanca de cambios está rematada con una cabeza de halcón personalizada mientras que los paneles de las puertas están bordados con hilo antracita y muestran bocetos de modelos anteriores con el motor W16. Con la desaparición del Mistral, Bugatti concluye la historia del motor W16 y que comenzó a principios del milenio bajo la dirección del fallecido presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch.
Prestaciones que dejan sin aliento
Este hiperdeportivo descapotable puede rodar a una impresionante velocidad máxima de 420 km/h
Pïech exigió que Bugatti debía construir un automóvil de producción con más de 1.000 CV de potencia, capaz de superar los 400 km/h y, al mismo tiempo, lo suficientemente refinado como para poder ir tranquilamente a la ópera.
Así fue como surgió el Veyron, con su corazón de 16 cilindros, que no habría sido posible sin la fusión de dos bloques V8 en un único cigüeñal. Fue así como se gestó el portentoso motor de 8.0 litros que hizo de aquel un modelo único en su época y que, con el último Mistral, cierra su trayectoria.
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