Ryanair vuelve a la carga. La compañía aérea insiste en exigir bajadas de tasas aeroportuarias en la red de aeródromos españoles. Así, el consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, ha destacado este jueves en Nueva Economía Fórum que “España tiene que ser competitiva frente a otros países europeos” y ha citado como ejemplo a Suecia donde, tras eliminar la tasa medioambiental, se ha duplicado el tráfico aéreo y se ha facilitado la inversión, según sus palabras.
Pone como ejemplo Bérgamo, que pasó de poco tráfico a ser el tercero por volumen de pasajeros en Italia
Ryanair vuelve a la carga. La compañía aérea insiste en exigir bajadas de tasas aeroportuarias en la red de aeródromos españoles. Así, el consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, ha destacado este jueves en Nueva Economía Fórum que “España tiene que ser competitiva frente a otros países europeos” y ha citado como ejemplo a Suecia donde, tras eliminar la tasa medioambiental, se ha duplicado el tráfico aéreo y se ha facilitado la inversión, según sus palabras.
El directivo ha explicado que los 300 aviones que Ryanair tiene previsto poner en funcionamiento a lo largo de los próximos cinco años podrían llegar a operar en territorio español si se produce esa bajada de tasas. Y ha advertido de que países fuera de la Unión Europea, como Albania, Turquía y Marruecos, son cada vez más competitivos.
En esta línea, Wilson ha defendido que el plan inversor DORA III, en el que Aena está trabajando, debería dejar atrás los aeropuertos que se encuentran vacíos y “llenar” tanto esos aeródromos como los hoteles en España. A su juicio, es incomprensible que el Gobierno de España obtenga dividendos cercanos a los mil millones de euros mientras tiene terminales vacías, algo que califica como escandaloso. “No crecemos en el país, porque los aeródromos donde no hay pasajeros son demasiado caros”, lamenta.
Ryanair argumenta que Aena debe trabajar para “llenar” los aeropuertos y hoteles españoles
Al ser preguntado por los planes de la compañía en España, Wilson ha señalado que existen muchas oportunidades de inversión en destinos como Zaragoza y Menorca, a la vez que ha asegurado que estaría encantado de volver a abrir una base en Santiago de Compostela. También ha indicado que Sevilla y Málaga cuentan con gran volumen de pasajeros, pero no Granada ni Jerez, por lo que sería deseable “crecer en ambos destinos”. Asimismo, ha señalado también potencial de crecimiento en el País Vasco y Valladolid.
Para esos aeródromos regionales, Wilson tiene en mente ejemplos como el de Bérgamo (norte de Italia) que, según ha explicado, pasó de no tener apenas tráfico aéreo a convertirse en el tercero por volumen de pasajeros en el país transalpino, con 12 millones de viajeros cada año. Para ello, según el consejero delegado de Ryanair, es necesario trabajar para tener mejores servicios en cada ubicación, con amplias ofertas comerciales y buenos parkings, entre otros servicios. “Las aerolíneas y los gestores aeroportuarios tenemos una relación simbiótica y lo que no nos podemos permitir es tener un sistema de monopolio”, ha remarcado.
Otros ejemplos en este sentido para él son destinos como Bari y Brindisi (en el sur de Italia), “que ahora pueden ser visitados durante los doce meses del año”, y también Oporto, que se está haciendo con viajeros que antes pasaban por los tres aeropuertos situados en Galicia.
Wilson también ha defendido que España tiene, a su juicio, “la mejor infraestructura aeroportuaria de Europa, gracias a haber optado por grandes inversiones en ella ya hace muchos años”. De este modo, defiende que se deberían aprovechar todos esos aeropuertos regionales y hacer uso de sus pistas y los dispositivos de seguridad, ya existentes en ellos.
Wilson defiende que en Barcelona no caben más turistas si la oferta no cambia
Adicionalmente, la compañía decidirá antes de finales de este 2026 si elige Sevilla para su nuevo centro europeo de reparación de motores, algo que supondría una inversión de 500 millones de euros. La capital andaluza compite frente a otra posible ubicación en Polonia.
En cuanto a compatibilizar el turismo al alza con la sostenibilidad social de los destinos, el consejero delegado de la irlandesa ha apuntado que uno de los problemas es la falta de acceso a la vivienda, debido al aumento de los precios, junto con el auge de los pisos turísticos. Y ha apuntado que habrá que buscar “alternativas a la vivienda tradicional”, mientras ha señalado que “no se puede meter a más gente en Barcelona o en Venecia” si la oferta turística no cambia.
El directivo de Ryanair ha sido presentado por el presidente de CEIM y vicepresidente primero de CEOE, Miguel Garrido, quien ha criticado que “cuando se suben las tasas y se penaliza a quienes generan empleo, se está reduciendo la competencia”. Y ha defendido que la liberalización aérea ha permitido abrir nuevas rutas en España, bajar los precios y dar protagonismo a aquellos aeropuertos que antes no lo tenían. Igualmente ha señalado que la patronal no quiere infraestructuras que se encuentren infrautilizadas.
Garrido ha abogado por una “regulación proporcionada y previsible”, y ha dicho que regular “mejor” es permitir que las empresas compitan y crezcan. Ha añadido que el mercado libre debería ser sagrado y, en referencia al Gobierno, ha criticado que la supuesta defensa de los derechos de los ciudadanos acaba siendo un obstáculo para todos.
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