“Quiero construir un coupé grande. Un Gran Turismo con carácter, de alta gama, sin complejos, que se inspire en la época dorada del automóvil pero adaptado a la actualidad, con una presencia imponente, un motor potente y una apariencia inconfundiblemente Brabus”. Estas palabras las pronunció Bodo Buschmann. un hombre de decisiones audaces, una persona que persiguió su sueño, su pasión y su ambición sin que nada ni nadie se interpusiera en su camino.
Bodo Buschmann, que en 1977 creó BRABUS, quería construir un cupé grande inspirado en la era dorada de la automoción pero adaptado a la época actual
“Quiero construir un coupé grande. Un Gran Turismo con carácter, de alta gama, sin complejos, que se inspire en la época dorada del automóvil pero adaptado a la actualidad, con una presencia imponente, un motor potente y una apariencia inconfundiblemente Brabus”. Estas palabras las pronunció Bodo Buschmann. un hombre de decisiones audaces, una persona que persiguió su sueño, su pasión y su ambición sin que nada ni nadie se interpusiera en su camino.
Donde otros veían limitaciones, él veía posibilidades y así decidió convertir su visión en una idea. En 1977 fundó Brabus, en Bottrop, en el corazón de la región del Ruhr, en Alemania; una empresa de tuning dedicada inicialmente a modificaciones sobre modelos Mercedes-Benz y Smart que con el tiempo se ha convertido en un referente mundial de preparaciones de alto rendimiento y que ha extendido su rango de actuación de los automóviles a las motocicletas, las embarcaciones, los motorhomes y hasta el diseño de viviendas.
Durante 42 años, él y su equipo siguieron avanzando en la modificación no solo de vehículos sino en la construcción de un legado basado en la creencia de que lo extraordinario era el único estándar digno de admiración. Tras décadas de crear automóviles innovadores que superaban los límites de lo convencional, ahora, los responsables de la firma que continúan su misión y han querido honrar la memoria del que fuera la fuerza motriz de la compañía, fallecido en 2018.
La última y más sofisticada creación de Brabus no podía llevar otro nombre que el suyo: Bodo y responde a su deseo de dar forma a un concepto, a un coche, que no pudo ver completado. Diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h desde el primer boceto, en el Brabus Bodo la eficiencia aerodinámica desempeñó un papel fundamental durante todo el proceso de ingeniería. La robusta carga vertical y el preciso equilibrio entre los ejes delantero y trasero fueron pilares clave en el desarrollo del vehículo, que fue objeto de numerosas iteraciones hasta lograr la síntesis perfecta entre una estética impactante y una potencia y dinamismo sin concesiones.
Para lograrlo, toda la carrocería, a excepción de las ventanas y el techo panorámico fijo de cristal, se construyó con fibra de carbono de alta resistencia. El distintivo frontal del Bodo se define por sus exclusivos faros LED matriciales y su llamativa parrilla del radiador, que luce el emblema de Brabus y un total de 13 lamas verticales. Integra también dos grandes conductos RAM-AIR, que suministran aire frío al motor. Igualmente características son las tomas de aire optimizadas en el frontal, que garantizan un suministro constante de aire fresco a los radiadores de agua y aceite, así como a los frenos delanteros.
De perfil, la silueta baja y fluida capta inmediatamente la atención. Con tan solo 130 cm de altura, este superdeportivo presenta elegantes secciones laterales traseras esculpidas que se estrechan dinámicamente hacia la parte posterior y se integran a la perfección con la zaga. La vista trasera se define por una innovadora arquitectura de iluminación. El difusor integrado bajo, fabricado con el mismo material compuesto de alta tecnología, contribuye no solo al concepto de carga aerodinámica del eje trasero, sino que también realza visualmente los dos tubos de titanio rectangulares del sistema de escape.
El alerón trasero de dos etapas genera una mayor carga aerodinámica en la parte trasera. A velocidades elevadas, se extiende automáticamente y adapta continuamente su posición para mejorar la estabilidad y el equilibrio, mientras que en frenadas bruscas por encima de 140 km/h, el sistema reacciona posicionando el alerón verticalmente como freno aerodinámico para una deceleración más efectiva.
El Brabus Bodo está equipado con un motor V12 biturbo de 5.2 litros fabricado a mano y complementado por un sistema de sobrealimentación de alto rendimiento Brabus, compuesto por una caja de aire RAM-AIR, un intercooler de alta eficiencia y dos turbocompresores desarrollados específicamente.
El conjunto produce una potencia máxima de 1.000 CV a 6.400 rpm, así como un par máximo de 1.200 Nm disponible de forma constante entre 2.900 y 5.000 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de ocho velocidades con convertidor de par, que también puede accionarse manualmente con las levas de cambio de fibra de carbono en el volante.
Desde parado, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,0 segundos. Tras 8,5 segundos, el Gran Turismo alcanza los 200 km/h. La aceleración de 0 a 300 km/h se completa en solo 23,9 segundos. Incluso en este punto, el potencial del vehículo está lejos de agotarse: un limitador electrónico detiene la aceleración cuando el velocímetro alcanza los 360 km/h.
La arquitectura de suspensión del Brabus Bodo combina una configuración delantera de doble horquilla con un sofisticado eje trasero multibrazo con cinco modos de conducción personalizables. Además, equipa un sistema de elevación para ambos ejes, que permite elevar el vehículo aproximadamente 25 milímetros y alalcanzar los 45 km/h, la suspensión vuelve automáticamente a su altura normal.
Su exclusividad y su rendimiento estarán a la altura de su excelencia: el precio estimado de este “Batmóvil” de ultra lujo, se situará en torno a la barrera del millón de euros sin impuestos; es decir sobre 1.250.000 euros en la calle, según el país.
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