Los desplazamientos marítimos en una gran ciudad suelen implicar ruido, vibraciones y trayectos menos confortables que los realizados en tren o por carretera. La compañía sueca Candela quiere cambiar esa percepción con el nuevo P-12 Business, un ferry eléctrico capaz de desplazarse casi volando sobre el agua gracias a un sistema de hidroalas que reduce de forma drástica el consumo energético y el ruido a bordo.
La compañía sueca Candela eleva su tecnología de hidroalas en el P-12 Business, un ferry eléctrico pensado para transformar el transporte marítimo urbano
Los desplazamientos marítimos en una gran ciudad suelen implicar ruido, vibraciones y trayectos menos confortables que los realizados en tren o por carretera. La compañía sueca Candela quiere cambiar esa percepción con el nuevo P-12 Business, un ferry eléctrico capaz de desplazarse casi volando sobre el agua gracias a un sistema de hidroalas que reduce de forma drástica el consumo energético y el ruido a bordo.
La embarcación, diseñada para transportar hasta 20 pasajeros, representa la evolución más sofisticada del Candela P-12, un modelo que ya opera en rutas regulares de transporte público en Estocolmo desde 2024. Esta nueva variante Business apuesta por una experiencia más premium, con un interior pensado para ofrecer niveles de confort poco habituales en el transporte marítimo urbano.
La clave tecnológica está bajo el casco. El sistema utiliza hidroalas sumergidas, unas estructuras que, cuando la embarcación alcanza la velocidad de crucero, elevan el casco por encima del agua e impiden que toque la superficie. Eso elimina los impactos contra las olas, responsables de gran parte del ruido y las vibraciones en las embarcaciones convencionales.
Tecnología
El sistema de hidroalas permite que el casco apenas toque el agua, reduciendo ruido, vibraciones y consumo energético
Según las pruebas realizadas por la compañía, el nivel sonoro en cabina se sitúa entre 63 y 64 decibelios durante la navegación, una cifra sorprendentemente baja para un ferry de alta velocidad. Para hacerse una idea, muchos ferris modernos similares rondan los 75 decibelios. La diferencia puede parecer pequeña sobre el papel, pero en la práctica se traduce en una experiencia mucho más silenciosa y relajada.
El P-12 Business navega a unos 25 nudos (alrededor de 46 km/h) mientras un sistema informático ajusta constantemente el ángulo de las hidroalas para mantener la estabilidad incluso con oleaje. La propulsión corre a cargo de dos motores eléctricos C-POD que desarrollan una potencia conjunta de 320 kW. La autonomía alcanza las 40 millas náuticas y admite carga rápida de hasta 300 kW, lo que permite aprovechar las paradas en el puerto para recuperar energía sin largas esperas.
Más allá del confort, Candela pone el foco en la eficiencia. Al desplazarse por encima del agua en lugar de empujarla constantemente, el consumo energético puede reducirse hasta un 80% frente a embarcaciones equivalentes. También disminuye de forma notable el oleaje generado durante la navegación, un factor importante para proteger ecosistemas costeros y reducir la erosión en determinadas zonas portuarias.
Salto de eficiencia
Esta alternativa eléctrica puede consumir hasta un 80% menos que una embarcación convencional equivalente
El interior refuerza esa idea de transporte marítimo premium. El ferry incorpora asientos amplios, moqueta, iluminación ambiental, conexión wifi, puertos USB-C para recargar pequeños dispositivos y una pequeña zona de cafetería. El ambiente se acerca más al de una sala VIP de un aeropuerto que al de un ferry convencional.
Las primeras unidades del P-12 Business comenzarán a operar en lugares como Maldivas, Arabia Saudí o India. En este último país, por ejemplo, cubrirá la ruta entre el Gateway of India y el nuevo aeropuerto de Navi Mumbai, sustituyendo antiguos ferris diésel de madera que todavía operan en ese corredor marítimo.
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