Polaris Iberia, subsidiaria de la estadounidense Polaris, crece en defensa apoyada en el mayor gasto de los ejércitos europeos. La empresa de quads, buggies de trabajo y ocio o motos de nieve estima un repunte de su división militar y “que la defensa se consolide cada vez más”, explica Josep Maria Cendra, director general.
La subsidiaria de la empresa de EE.UU. ingresa 24 millones
Polaris Iberia, subsidiaria de la estadounidense Polaris, crece en defensa apoyada en el mayor gasto de los ejércitos europeos. La empresa de quads, buggies de trabajo y ocio o motos de nieve estima un repunte de su división militar y “que la defensa se consolide cada vez más”, explica Josep Maria Cendra, director general.
El área de defensa ya existía, pero ahora apunta a un impulso importante. “Vemos potencial con la situación que estamos viviendo en Europa”, comenta Cendra. Será algo continuado: “Tras el crecimiento va a estabilizarse”. El ejército portugués y el español son los dos grandes clientes, si bien los pedidos se centralizan vía OTAN. Se piden unidades de rápido desplazamiento, para mover tropas o intervenciones rápidas. Estas unidades pueden equiparse incluso con capacidades ofensivas, como lanzacohetes.
Los ejércitos, la gama renovada o el agro compensarán la parte de las motos Indian, vendida por la matriz
La defensa se traduce en una mejora de las cifras. La empresa estima facturar unos 24 millones de euros este 2025, cifra que se ha mantenido estable. Para el 2026 saltará a los 30 millones por el crecimiento propio del negocio y el aporte de la defensa, que sumará unos tres millones de euros, casi diez veces más que este ejercicio.
Surgida originalmente en La Garriga en los ochenta, la compañía es hoy responsable del negocio en España, Portugal y Andorra de Polaris. Aquí se da el 65% de las ventas, mientras que Portugal ronda el 35%, por encima del peso que le tocaría por población.
El quad es lo que más salida tiene. En términos globales, mirando toda la gama, el uso para ocio mantiene una ligera ventaja sobre el de trabajo –en fincas, casas rurales, granjas…–, pero va ganando terreno. Con los ejércitos, la nueva gama de productos o el tirón agrícola “estamos en posición para afrontar un 2026 positivo”. Compensarán la parte de motos, otra de sus ramas. Polaris anunció recientemente la venta de Indian, de motos custom, que aportaba un 20% de las ventas ibéricas. El negocio seguirá hasta que se complete la transacción y además se puede llegar a un acuerdo con el nuevo propietario para seguir con la comercialización.
Polaris Iberia distribuye en unos 40 concesionarios, con 30 en España, mientras que en sus oficinas de Parets del Vallès trabajan ocho personas. En nuestro país, Cendra denuncia que la fiscalidad que soportan los quads o buggies ha reducido con fuerza el mercado, que ha pasado de las 40.000 unidades hace un par de décadas a las 8.000 de hoy. La matriz, cotizada en Nueva York, sostiene la estructura y a su vez permite financiar los concesionarios. Con fábricas por todo el mundo, las unidades que se venden en Europa se fabrican en Polonia.
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