Mientras una gran mayoría de directivos de la automoción se llevan las manos a la cabeza con la transición al coche eléctrico y presionan, día sí, día también, a los reguladores -la Unión Europea entre otros- para aplazar la normativa de las cero emisiones, hay otros -los menos- que presumen de tener hechos los deberes. El último caso que nos ocupa es el de Kia, que saca pecho de sus logros a través de su CEO en Europa, Marc Hedrich. El directivo se quedó a gusto con algunas declaraciones que van a resonar entre sus homólogos europeos durante la apertura de la nueva planta de Kia en Zilina (Eslovaquia).
El directivo de los coreanos aprovechó para contestar al CEO de Mercedes por sus últimas declaraciones
Mientras una gran mayoría de directivos de la automoción se llevan las manos a la cabeza con la transición al coche eléctrico y presionan, día sí, día también, a los reguladores -la Unión Europea entre otros- para aplazar la normativa de las cero emisiones, hay otros -los menos- que presumen de tener hechos los deberes. El último caso que nos ocupa es el de Kia, que saca pecho de sus logros a través de su CEO en Europa, Marc Hedrich. El directivo se quedó a gusto con algunas declaraciones que van a resonar entre sus homólogos europeos durante la apertura de la nueva planta de Kia en Zilina (Eslovaquia).
Una planta, por cierto, en la que la compañía ha invertido más de 100 millones de euros para empezar con la producción del nuevo EV4 Hatchback para Europa. El otro modelo, el EV 4 Fastback, se producirá en Corea del Sur. Los coreanos han redoblado su apuesta eléctrica en Europa, dónde tienen mucho que decir a tenor de los retrasos de sus competidores. El Kia EV 3 ya es, de hecho, el segundo coche eléctrico más vendido de España en los primeros ocho meses del año con 3.682 unidades vendidas, solo por detrás del Tesla Model 3 (5.691) y superando al Tesla Model Y (3.570).
Así que hay motivos para que Marc Hedrich, el CEO de Kia Europa, se venga arriba. El medio alemán Auto Gazette tuvo la oportunidad de charlar con el directivo durante la inauguración de la planta y destacó los logros alcanzados por su grupo en tierras europeas: “El mercado eléctrico, especialmente en Alemania, está creciendo, incluso sin incentivos de compra”, afirmó Hedrich. Una crítica sutil que evidencia lo mal que sienta a la industria automovilística la aparición y retirada, algunas veces casi sin aviso, de las ayudas a la compra del coche eléctrico.
En lo que ya no está tan de acuerdo Marc Hedrich es con las críticas de la automoción europea al objetivo de las cero emisiones para 2035. Auto Gazette le preguntó específicamente a Hedrich por unas declaraciones de Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, al medio Handelsblatt (“Tenemos que hacer una revisión de la realidad. De lo contrario, nos estrellaremos a toda velocidad contra la pared”). Su respuesta no pudo ser más lacónica: “Es la misma persona que dijo hace unos años que Mercedes sería totalmente eléctrica para 2030”, deslizó el CEO de Kia Europa.
Y añadía lo siguiente: “Si dijéramos ahora que vamos a detener el lanzamiento de nuestros vehículos eléctricos, nos costaría el futuro”, respondió Hedrich. En Kia afirman estar listos para llegar al objetivo cero en 2035 “nos guste o no”, sentenció el directivo de los coreanos.
El inicio de la producción del Kia EV4 es un hito importante. Demuestra nuestra capacidad técnica en Europa”
De momento, la marca ya presume del EV3, el EV6, el EV9 y el PV5 (en versiones furgoneta y turismo) y pronto llegarán el EV4, en sus dos carrocerías, además del EV2 y el EV5. Los coreanos piensan en ampliar su cartera en hasta 15 modelos eléctricos para 2030: “El inicio de la producción del EV4 es un hito importante para nosotros. Demuestra la capacidad técnica y la flexibilidad de nuestras actividades en Europa”, finalizaba Hedrich.
Motor
