Seat reduce sus ventas un 25,6% en el mes de octubre, con 3.712 unidades vendidas, lo que le saca del podio de las 10 marcas más vendidas del mes. Todos los modelos disponibles de la marca española reducen sus entregas a doble dígito, menos el Ibiza, que solo pierde el 9% de sus matriculaciones. La enseña explicó a La Vanguardia que esta caída puntual del mes responde a un menor comercio en el canal de empresa y un mayor impulso de sus competidores en este mercado de flotas, en un entorno como el español, donde las posiciones del ranking se deciden por unas pocas unidades.
Las matriculaciones de coches electrificados crecen un 40% en octubre y ya suponen el 30% del mercado
Seat reduce sus ventas un 25,6% en el mes de octubre, con 3,712 unidades vendidas, lo que le saca del podio de las 10 marcas más vendidas del mes. Todos los modelos disponibles de la marca española reducen sus entregas a doble dígito, menos el Ibiza, que solo pierde el 9% de sus matriculaciones. De este modo, en el conjunto del año, las ventas de la enseña española se mantienen un 1,6% más que en el mismo periodo del año anterior, con el Ibiza despuntando como segundo modelo más vendido y un 23% más de entregas que en los 10 primeros meses de 2025.
El conjunto del mercado, por su parte se ha visto movilizado por las ventas de coches eléctricos puros e híbridos enchufables, que son modelos de los que carece Seat. Sus entregas alcanzaron las 31.044 unidades, con un crecimiento del 43,1% en octubre. Esto supone que una de cada tres ventas del mes es un turismo con enchufe. En concreto, acaparan una cuota del 31,5%, nueve puntos porcentuales más respecto del mismo mes de 2025, y se sitúan como la segunda opción de compra en octubre, según los datos facilitados por las asociaciones de la automoción en España: Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores y talleres).
En el total del año se acumulan 248.343 unidades vendidas, un 37,6% más que hace un año. En este 2026, con un 24,6% de cuota, ya representan 1 de cada 4 unidades vendidas.
Gracias a este impulso, el mercado de turismos mantuvo en el mes “su evolución positiva”, señalaron, con un aumento del 1,8% de las ventas en octubre, con 98.487 nuevas matriculaciones. Encadena el mercado cinco meses consecutivos con resultados superiores a los del mismo periodo del año anterior. Gracias al empuje de la electrificación, el mes registra cifras superiores al mismo periodo de 2019, previo a la pandemia, además de obtener en octubre su mejor registro desde 2007.
El modelo más vendido sigue siendo el Dacia Sandero, que revalida su liderazgo pese a vender un 5,7% menos que hace un año. Pese a este descenso mensual, el modelo de la marca perteneciente al Grupo Renault se encamina a revalidar el título de coche más comprado en el conjunto del año en el mercado español, tras sumar un acumulado de 29.210 comercializaciones entre enero y octubre, cifra que supone un 9,4% menos respecto al mismo periodo del año anterior.
Por su parte, el Toyota Corolla ha logrado la segunda posición en el ranking de octubre al alcanzar las 2.143 matriculaciones, lo que representa un incremento interanual del 25,5%. La tercera posición del mes la ha ocupado el BYD Atto 2, un modelo que ha matriculado 1.911 unidades en octubre, lo que supone un aumento del 441,4% frente al mismo mes del año pasado.
El mercado supera el millón de unidades hasta octubre
En el total del año, el mercado alcanza 1.010.545 de unidades vendidas, que representa un 6,2% más que en el mismo periodo del año anterior, pero por debajo de los mismos registros en 2019. De todos modos, “el buen ritmo acumulado hasta octubre permite situar la previsión de cierre de año por encima del 1,2 millón de ventas de turismos para 2026”, señalaron desde las asociaciones.
“Octubre ha sido un mes histórico, hemos tenido el mejor dato mensual desde 2008”, señaló Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac. García destacó que de nuevo “el híbrido convencional es el rey absoluto”, dado que ha acaparado prácticamente la mitad de todas las ventas de octubre. La gasolina y el diésel solo suponen el 20% de las entregas en el décimo mes y en el conjunto del año, poco más del 25%.
Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, apuntó por su parte cierto temor en los concesionarios a una ralentización de las ventas, que han empezado a notar en octubre respecto de meses anteriores, no solo por el efecto calendario con menos días hábiles, sino también por la pérdida de impulso del plan de ayudas Auto+. “Nos parece fundamental tener visibilidad sobre la continuidad de las ayudas al vehículo electrificado en 2027, si no queremos perder el efecto positivo que han tenido sobre este mercado”, demandó.
Para Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, es relevante el hecho de que un tercio de mercado ya sean vehículos con enchufe y destacó que “es importante que los incentivos tengan continuidad y no dependan de los ciclos electorales para evitar que la incertidumbre administrativa termine trasladándose a las decisiones de compra”.
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