Las marcas chinas toman una ventaja que amenaza con ser definitiva en la carrera del coche eléctrico. Según el Global Automaker Rating, presentado este martes por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), las compañías con sede en el gigante asiático están acelerando su posición de liderazgo mientras que los grandes grupos europeos “están luchando por mantener su posición” e incluso pierden terreno.
Los fabricantes del gigante asiático mejoran su posición en la carrera de las cero emisiones, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio
Las marcas chinas toman una ventaja que amenaza con ser definitiva en la carrera del coche eléctrico. Según el Global Automaker Rating, presentado este martes por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), las compañías con sede en el gigante asiático están acelerando su posición de liderazgo mientras que los grandes grupos europeos “están luchando por mantener su posición”.
“El 2024 fue una oportunidad perdida para los fabricantes europeos, a medida que los mercados automovilísticos mundiales se aceleran hacia la electrificación, los fabricantes alemanes, dependientes de la exportación, se quedan atrás y sienten la presión”, plantea Peter Mock, director del ICCT Europe, rama de la entidad sin ánimo de lucro. “Un mercado interno sólido para vehículos eléctricos en Europa aún podría cambiar el rumbo. Las ventas del mercado de vehículos eléctricos en 2025 ya son prometedoras, pero los riesgos siguen aumentando”, advierte.
Tesla, BYD y Geely completan el podio
El organismo elabora un ranking para ver qué compañías están más avanzadas en la carrera del eléctrico, teniendo en cuenta su dominio del mercado, oferta, tecnología y visión estratégica. Lideran la americana Tesla, con 84 puntos gracias a su mix totalmente eléctrico, y la china BYD, con 70 puntos. Otras compañías chinas mejoran su posición y hacen que copen los primeros lugares, con Geely tercera (56, tras dispararse 8 puntos en el año) o SAIC cuarta (53), ambas con más del 50% de sus ventas en eléctricos o híbridos, afirma el estudio.
“Los fabricantes de automóviles con sede en China lideran el mercado de vehículos eléctricos de cero emisiones”, se reitera en el estudio. Mejoran especialmente en el consumo energético, la rapidez de recarga y la autonomía.
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Mientras en general mejoran su nota, por Europa las cosas empeoran. Los fabricantes franceses y alemanes perdieron terreno en el mercado eléctrico en el 2024. Las primeras europeas son BMW y Stellantis (52), con Mercedes-Benz (51) y Volkswagen (46) detrás. Comparando al año anterior, Stellantis es la única que gana puntos, tres, mientras que BMW y Volkswagen retroceden y Renault se mantiene.
En la clasificación afectan las tendencias de negocio. Las ventas de coches de cero emisiones de BMW crecieron apenas dos puntos, y las de Volkswagen, Mercedes, Stellantis o Renault un punto. A eso se suma “una limitada variedad en modelos eléctricos” y que enseñas como BMW o Renault están ajustando sus objetivos para rebajarlos. “La mayoría de los fabricantes de automóviles necesitarán acelerar la implementación de vehículos cero emisiones para cumplir con las regulaciones clave en los principales mercados”, se apunta.
La situación es aún más grave en Japón o Corea del Sur. El ranking lo cierra firmas como Suzuki (9 puntos), Mazda (12), Nissan (23), Honda (28), Toyota (29) o Hyundai-Kia (33). “Los fabricantes de automóviles con sede en Japón y Corea siguieron rezagados, pero Honda y Nissan mostraron avances”, señala el informe.
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