Encalla la venta de la terminal de contenedores BEST del puerto de Barcelona, propiedad de la hongkonesa Hutchison Ports. Desde hace dos años estaba sobre la mesa una propuesta de compra del 50% de las instalaciones por parte de TIL, una sociedad controlada por el gigante naviero MSC y el fondo BlackRock. La misma fue trasladada a Bruselas, quien debía autorizar la operación. En este marco, la Comisión abrió una investigación en diciembre para determinar si el cambio de manos podía suponer una subida de las tarifas o peores servicios para competidores de MSC. Tras las reticencias, como adelantó esta semana Reuters y confirman fuentes conocedoras, TIL ha decidido retirar la petición de autorización a la compra ante las autoridades, por lo que decae en los términos planteados.
MSC y BlackRock se retiran tras las reticencias de Bruselas
Encalla la venta de la terminal de contenedores BEST del puerto de Barcelona, propiedad de la hongkonesa Hutchison Ports. Desde hace dos años estaba sobre la mesa una propuesta de compra del 50% de las instalaciones por parte de TIL, una sociedad controlada por el gigante naviero MSC y el fondo BlackRock. La misma fue trasladada a Bruselas, quien debía autorizar la operación. En este marco, la Comisión abrió una investigación en diciembre para determinar si el cambio de manos podía suponer una subida de las tarifas o peores servicios para competidores de MSC. Tras las reticencias, como adelantó esta semana Reuters y confirman fuentes conocedoras, TIL ha decidido retirar la petición de autorización a la compra ante las autoridades, por lo que decae en los términos planteados.
En todo caso, estas mismas fuentes señalan que la operación no ha naufragado totalmente. Tras la oferta del 2024 por las instalaciones barcelonesas, en el 2025 MSC y BlackRock lanzaron otra propuesta independiente de 23.000 millones de dólares para comprar, entre otros, el 80% de las operaciones de Hutchison Ports, la dueña de BEST, en 43 puertos de 23 países, entre los que se incluía Barcelona. Esta segunda operación sigue en marcha, por lo que la terminal catalana puede terminar recayendo en los mismos actores. Es decir, se acabaron solapando dos operaciones de MSC y BlackRock que afectan a las mismas instalaciones de Barcelona. La caída de la primera centra ahora las miradas en la segunda, donde tampoco se espera un camino fácil. Las fuentes consultadas advierten que puede alargarse en el tiempo por el tamaño, y que ya ha habido muestras de recelo desde las autoridades chinas al traspaso, si bien los puertos chinos de Hutchison no entran en la ecuación, según se informó en su día. BlackRock y MSC no han realizado comentarios sobre las operaciones a petición de La Vanguardia.
La naviera y el fondo mantienen su oferta de compra sobre el 80% de Hutchison, lo que incluye a Barcelona
La terminal BEST, inaugurada en el 2012, abarca 90 hectáreas con 34 bloques automatizados y su propia plataforma ferroviaria, con ocho vías. Apuesta por la automatización y digitalización de procesos, y según un informe reciente elaborado por KPMG, su actividad aporta un valor añadido bruto de 2.195 millones de euros, cerca de la mitad del impacto total del puerto, y genera unos 20.000 empleos. En el último ejercicio las instalaciones gestionaron un volumen de 2,8 millones de TEUs, con unos 1.200 buques atendidos. En estos años acumula una inversión cercana a los 900 millones de euros, un 32% por encima de la figura prevista inicialmente.
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