Desde hace tiempo, la DGT ha puesto a los motoristas bajo el foco. Los elevados índices de accidentalidad de este colectivo, que representa cerca del 25% de los fallecidos en vías interurbanas en 2025 pese a ser solo una parte minoritaria del parque de vehículos, obligan a mirar con atención el estado técnico de sus motocicletas y ciclomotores. Y ahí, AECA-ITV ha puesto en evidencia, con fotos tomadas directamente en más de 400 estaciones de inspección, los defectos más graves con los que los motoristas han acudido a pasar la ITV.
AECA-ITV denuncia el mal estado en el que están algunas de las motocicletas y los ciclomotores que reciben para superar este trámite obligatorio
Desde hace tiempo, la DGT ha puesto a los motoristas bajo el foco. Los elevados índices de accidentalidad de este colectivo, que representa cerca del 25% de los fallecidos en vías interurbanas en 2025 pese a ser solo una parte minoritaria del parque de vehículos, obligan a mirar con atención el estado técnico de sus motocicletas y ciclomotores. Y ahí, AECA-ITV ha puesto en evidencia, con fotos tomadas directamente en más de 400 estaciones de inspección, los defectos más graves con los que los motoristas han acudido a pasar la ITV.
Frenos sin anclaje, manetas partidas, neumáticos al límite y otras anomalías que comprometen seriamente la seguridad son algunas de las chapuzas que han recopilado los inspectores, con el objetivo de concienciar a los usuarios sobre la importancia de mantener su vehículo en condiciones óptimas y de pasar periódicamente la ITV. Las imágenes buscan mostrar de manera gráfica los riesgos que suponen estos defectos y promover una conducción más segura para reducir accidentes evitables.
Frenos
Entre los defectos más habituales detectados por los inspectores destacan los problemas en el sistema de frenos. Se han observado desde pastillas de freno inexistentes o muy desgastadas hasta discos en mal estado y anclajes defectuosos de la pinza, fallos que comprometen directamente la capacidad de detener la moto y aumentan el riesgo de accidente.
También se han registrado manetas partidas o mal fijadas, que podrían soltarse en plena conducción, un fallo que puede impedir que el motorista reaccione a tiempo ante cualquier emergencia.
Los inspectores han documentado las chapuzas más impactantes del colectivo con mayor siniestralidad en carretera
Neumáticos y suspensión
Bandas de rodadura muy desgastadas o agrietadas, así como fijaciones inadecuadas de amortiguadores con riesgo de desprendimiento son algunos de los defectos más comunes que han detectado los inspectores en los vehículos de dos ruedas. AECA-ITV ha documentado también fallos en los retenes de amortiguación delantera, cuya fuga de aceite puede poner en riesgo el funcionamiento de los discos y pastillas de freno.
Dada la particularidad de las motos, el mal estado de los neumáticos es un aspecto que “es especialmente determinante para la seguridad”, explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV. “Cualquier pérdida de agarre puede cambiar radicalmente el comportamiento del vehículo y aumentar el riesgo de accidente”.
Frenos defectuosos, neumáticos desgastados y otras irregularidades ponen en riesgo la seguridad de los motoristas
Defectos estructurales y de acondicionamiento
Entre los fallos detectados en la carrocería y el chasis destacan la interferencia de la rueda con el guardabarros y la instalación de espejos retrovisores no homologados. También se han registrado indicadores de velocidad o testigos sueltos, así como luces de aceite y temperatura encendidas, todos ellos defectos que pueden comprometer la conducción y la seguridad de la motocicleta.
Reformas no anotadas e identificación incorrecta
Las inspecciones también han encontrado dispositivos o maletines no originales instalados sin anotación en la tarjeta ITV, así como matrículas colocadas fuera de normativa. Estas irregularidades, además de suponer un incumplimiento normativo, pueden comprometer la seguridad y la correcta identificación del vehículo.
Por todo ello, desde AECA-ITV recomiendan a los usuarios pasar la ITV con antelación y sin esperar al vencimiento, para garantizar que su vehículo esté en condiciones óptimas y evitar riesgos o sanciones. La inspección se puede pasar hasta un mes antes de la fecha de caducidad, sin que ello afecte al periodo de validez de la próxima revisión.
No obstante, uno de los mayores problemas sigue siendo el absentismo, ya que muchos conductores no se presentan a la inspección. Según datos de AECA-ITV, un 34% de los vehículos que debían pasar la ITV en 2022 no lo hicieron, una proporción que ha ido subiendo los últimos años y que coincide con el envejecimiento del parque automovilístico. De acuerdo con el último informe elaborado por Ideauto a partir de los datos de la DGT, la antigüedad media de los turismos ha crecido ya hasta los 14,6 años, una décima más que en 2024.
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