En plena era de la electrificación emociona comprobar que un SUV familiar de cinco metros de longitud y siete plazas con motor diésel sigue siendo una alternativa más que válida para viajar. Válida, racional y hasta ecológica. Porque recorrer más de 800 kilómetros sin repostar es un dato para tener en cuenta. Practicidad al margen, es también un SUV respetuoso en términos medioambientales.
Este modelo de siete plazas destaca por su autonomía y un excelente rendimiento en carretera
Ficha técnica
Mazda CX-80 e-Skyctiv D Takumi Plus
Motor: 6 cil. Diésel
Cilindrada: 3.283 cc
Potencia máxima: 254 CV
Cambio: Aut. 8 vel.
Tracción: Integral AWD
Aceleración 0-100 km/h: 8,4 segundos
Velocidad máxima: 219 km/h
Etiqueta DGT: ECO
Consumo combinado: 5,8 litros (WLTP)
Largo/ancho/alto: 499/189/170 cm
Maletero: 687 / 258 litros
Depósito: 74 litros
Garantía: 6 años o 150.000 km
Precio: 74.238 euros (68.838 euros con financiación)
mazda.es
En plena era de la electrificación emociona comprobar que un SUV familiar de cinco metros de longitud y siete plazas con motor diésel sigue siendo una alternativa más que válida para viajar. Válida, racional y hasta ecológica. Porque recorrer más de 800 kilómetros sin repostar es un dato para tener en cuenta. Practicidad al margen, es también un SUV respetuoso en términos medioambientales.
Este es el caso del Mazda CX-80 con motor de seis cilindros diésel y un sistema híbrido ligero de 48 V que contribuye a unas cifras de consumos y emisiones muy favorables dentro de su categoría (solo 151 g/km de CO2). Además de lucir la etiqueta ECO de la DGT.
El CX-80 mide 4,99 metros de longitud por casi 1,90 metros de ancho y 1,70 metros de alto. Son dimensiones de SUV muy grande, que permiten contar con un espacioso habitáculo de tres filas de asientos y siete plazas. Además, la segunda fila de asientos permite un movimiento longitudinal de 12 centímetros e incluye calefacción y unas prácticas cortinas parasol integradas en las puertas. Y en la tercera fila también hay salidas de climatización y tomas USB.
Como buen familiar, tiene un gran maletero que oscila entre los 566 y los 687 litros en función de la regulación de la segunda fila de asientos. Es decir, tiene mucho espacio para el equipaje de toda la familia. Una capacidad de carga que se queda en 258 litros si usamos las siete plazas del coche. Que tampoco está mal.
No es obviamente un coche práctico para usar en ciudad. Principalmente, por sus dimensiones. Pero sí es un excelente aliado para viajar en familia o para usar como solución de movilidad familiar de lunes a viernes si no es, como decimos, en un entorno urbano.
En marcha
No es habitual encontrar actualmente un SUV con motor diésel, pero lo es menos que sea un diésel de seis cilindros y de 3.3 litros de cilindrada. Los 254 CV dan para mucho en carretera, desde el mismo momento de arrancar, con una agradable sensación de empuje en cualquier momento y siempre con la suave y refinada melodía del motor de seis cilindros.
El cambio automático secuencial de ocho velocidades se puede manejar a través de las levas del volante
El cambio automático secuencial de ocho velocidades, que se puede manejar a través de las levas del volante, ayuda a una conducción más ágil de lo que su apariencia podría hacer pensar. Y es que en todo momento disponemos de una buena cifra de par que nos permite recuperar o adelantar con facilidad. Y todo con un consumo que se mantiene alrededor de los 6,5 litros reales.
Tiene un modo de conducción Normal y otro Sport, además de uno específico para todoterreno, ya que dispone de la tracción total AWD de Mazda para terrenos con poca adherencia o pistas sin asfalto.
En cualquier caso, es un SUV concebido para viajar cómodamente, con una suspensión que absorbe con gran eficacia todas las irregularidades de la carretera. Lo filtra absolutamente todo y eso proporciona a los ocupantes una agradable sensación de bienestar durante el viaje.
No es un SUV deportivo y las inercias en curva se notan. No en vano, con cinco pasajeros a bordo y el equipaje correspondiente el peso puede superar las 2,5 toneladas. Pero como hemos apuntado se comporta de manera ágil considerando el peso y las dimensiones.
Conectado
El conductor recibe toda la información a través de tres elementos, el cuadro de instrumentos que es una pantalla de 12,3 pulgadas, otra pantalla central en la parte superior del salpicadero, de la misma medida, y un sistema Head Up Display de gran formato.
El sistema de infoentretenimiento es compatible con las versiones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto, además de contar con un sistema de navegación híbrido que combina las ventajas de la navegación en línea y fuera de línea.
Va equipado con tecnología de vanguardia, como el sistema de personalización del conductor, control por voz con Alexa y un avanzado sistema de cámaras de 360º para tener control de todo el exterior del coche. Y se incluye un asistente para el gancho de remolque. Todo esto asegura una experiencia de conducción más fácil y segura.
Nivel de equipamiento Takumi Plus
El acabado Takumi Plus de esta versión pone énfasis en la artesanía y una meticulosa atención al detalle interior. Muy refinado y acogedor, el habitáculo está realizado en cuero blanco Nappa con asientos delanteros calefactados y ventilados.
Se incluye en el precio, y en este acabado, elementos como el techo solar panorámico, sistema de audio BOSE con 12 altavoces, portón eléctrico automático, carga inalámbrica, volante de cuero calefactado negro con costuras en blanco o acceso inteligente sin llave. Y, por supuesto, todas las ayudas y asistentes imaginables (ADAS) para una conducción segura.
En suma, una buena alternativa de coche para la familia, espacioso y confortable, especialmente indicado para viajar. Lo tiene todo, tecnología y equipamiento, por 68.838 euros (con financiación de Mazda), un precio competitivo si lo comparamos con algunos modelos alemanes de este segmento.
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