El automóvil que protagoniza este artículo es tan poco común que probablemente pueda incluso resultar desconocido para muchos incondicionales de la marca Bugatti. Se trata de la berlina EB112 de cuatro puertas y líneas curvas que fue desarrollada para diversificar la gama de la marca francesa durante la década de 1990, pero que nunca llegó a producirse en serie.
La historia del EB112 estuvo repleta de dificultades, lo que todavía hace más especial a esta berlina de altas prestaciones que sale a subasta
El automóvil que protagoniza este artículo es tan poco común que probablemente pueda incluso resultar desconocido para muchos incondicionales de la marca Bugatti. Se trata de la berlina EB112 de cuatro puertas y líneas curvas que fue desarrollada para diversificar la gama de la marca francesa durante la década de 1990, pero que nunca llegó a producirse en serie.
Este vehículo tiene su origen en el período en que Romano Artioli estuvo al frente de Bugatti, antes de que la marca fuera adquirida por el Grupo Volkswagen. El empresario italiano resucitó la compañía a finales de la década de 1980 y estableció su nueva sede en su país natal. El primer automóvil de esta época fue el EB 110 GT, lanzado en 1991.
Aquel modelo, que debutó en medio de una recesión económica global, no tuvo el éxito esperado. Bugatti presentó su siguiente modelo de este periodo, el EB112, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1993. Sin embargo, la firma quebró dos años después sin tan siquiera poder comenzar a producirlo en serie. Poco después, parte de la compañía cambió de manos después de que el empresario monegasco Gildo Pallanca Pastor adquiriera algunos de sus activos.
Más de lo que parece
Esta berlina está propulsada por un enérgico motor V12 de 450 CV de potencia
Como parte del acuerdo, adquirió el chasis y los componentes necesarios para completar dos ejemplares más del EB112 que, sumados al que ya existía como vehículo de muestra, elevaron el número total de unidades terminadas a tres. El EB112 de las fotografías, que se va a subastar a finales de este mismo mes de abril en Mónaco, fue acabado en 1999 y permaneció en poder del propio Gildo Pallanca Pastor hasta 2015.
Giorgetto Giugiaro, de ItalDesign, diseñó la elegante carrocería del automóvil, que incluye guiños a varios Bugatti clásicos, como es el caso del Type 57 SC Atlantic y el Type 41. En lo que respecta al ejemplar que se va a subastar, el exterior está acabado en negro brillante, que contrasta con su parrilla cromada en forma de herradura y sus llantas de aleación ventiladas.
Por su parte, el interior, que se caracteriza por su sobriedad y tiene capacidad para cuatro personas, está tapizado en cuero negro con las iniciales “EB” grabadas en los reposacabezas. El EB112, al igual que el EB110, está propulsado por un enérgico motor V12 de 450 CV de potencia y 650 Nm de par máximo, transmitidos a las ruedas a través de una caja de cambios manual de seis marchas.
Homenaje al pasado
Giorgetto Giugiaro, de ItalDesign, diseñó la elegante carrocería del automóvil, que incluye guiños a varios Bugatti clásicos
El ejemplar tiene tan solo 389 kilómetros en el cuentakilómetros y fue completamente restaurado a principios de esta misma década, por lo que se encuentra en excelente estado pese a sus casi tres décadas de historia.
Según las previsiones, se espera que la subasta del vehículo pueda alcanzar una cifra cercana a los 2 millones de euros. En el vídeo que acompaña este artículo puedes apreciar otra de las unidades de este exclusivo Bugatti.
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