La industria de la automoción europea se encuentra en una encrucijada, enfrentando los desafíos de la descarbonización y una creciente competencia global. Sin embargo, expertos del sector señalan que Europa tiene una oportunidad única para enmendar su falta de visión estratégica en movilidad, apostando decididamente por la digitalización, la inteligencia artificial (IA) y la conducción autónoma y conectada.
El presidente de Renfe identifica la IA como “la puerta abierta a la intermodalidad”
La industria de la automoción europea se encuentra en una encrucijada, enfrentando los desafíos de la descarbonización y una creciente competencia global. Sin embargo, expertos del sector señalan que Europa tiene una oportunidad única para enmendar su falta de visión estratégica en movilidad, apostando decididamente por la digitalización, la inteligencia artificial (IA) y la conducción autónoma y conectada.
Así lo transmitieron ayer durante las jornadas “Presente y futuro de la movilidad” o rganizadas por La Vanguardia y Moveoen Madrid. “La compleja situación actual a la que se enfrenta la industria de la automoción en Europa no es un problema de la competencia china. Los chinos lo han hecho muy bien, Europa podría haberlo hecho mejor”, analizaba José López-Tafall director general de ANFAC, la patronal de fabricantes en la mesa de “Nuevos tipos de vehículos: eléctricos y autónomos / Sistemas de navegación y asistentes virtuales ” que compartió con María Teresa de Pedro Lucio, física experta en robótica y pionera en IA aplicada al vehículo autónomo, Ana Maria Paúl, Directora de Innovación Tecnológica en CTAG – Centro Tecnológico de Automoción de Galicia y Filippo Rivanera CEO de Mobilize.
Los expertos señalan la necesidad de incrementar un 50% el transporte público en cinco años
Todos ellos coincidieron en señalar un “error de cálculo muy importante” por parte de la Comisión Europea. Consideran que se podría haber llegado a los mismos objetivos de descarbonización sin ignorar por completo la tecnología, la competitividad y el know-how de la industria europea”. “Nos ignoraban por completo”, aseguraba María Teresa de Pedro Lucio, que lideró el primer vehículo autónomo que paseó por Europa.
Jesús Hellín / STUDIOMEDIA19
“España desaprovechó una oportunidad histórica”, afirmó. Ahora toca remontar y para ello el presidente de Anfac reclamó mayor información y visibilidad de los puntos de recarga para quitar los miedos de los que todavía se resisten al vehículo eléctrico así como por una rebaja de precios y ayudas directas a la compra mucho más eficientes que el actual Mobes. “El primer error fue ponernos límites a nosotros mismos. Hay que tener vehículos asequibles y de alta gama. Que sea el cliente el que elija”, señaló Filippo Rivanera.
Colaboracion vs Competición
La digitalización y la IA se presentan como las grandes aliadas para recuperar el terreno perdido. En el vehículo privado, pero también en el colectivo como dejó claro Josep Maria Martí, presidente de Moventia en la mesa “Redefiniendo la movilidad”que compartió con Sonia Araujo, directora de general de Innovación, Sostenibilidad y Transformación Digital de Renfe e Isabel Blanco, subdirectora de Circulación de la Dirección General de Tráfico. Para estas organizaciones la IA no es una novedad y desgranaron distintos casos prácticos con una filosofía común la de la colaboración.
Una colaboración a la que también hizo referencia Álvaro Fernández de Heredia, presidente de Renfe y encargado de clausurar la jornada. “No se trata de competir sino de colaborar entre todas las formas de movilidad”, aseguró y señaló a la IA como “la puerta abierta a ofrecer mejor experiencia , transporte más sostenible, para mejorar la accesibilidad y fomentar la intermodalidad”, aseguró. Todo ello en un entorno en que los participantes cuantificaron la necesidad de incrementar “la oferta de transporte público, específicamente las frecuencias, en un 50% en los próximos 5 años para poder responder al reto de la movilidad”.
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