Si el mismísimo Enzo Ferrari calificó al Jaguar E-Type como el coche más hermoso del mundo cuando se presentó, en 1961, es evidente que no estamos ante un automóvil cualquiera. Y es que este modelo rompió con las ideas preconcebidas sobre la belleza y el rendimiento sobre cuatro ruedas.
Se trata del E-Type, un modelo que marcó un antes y un después en la firma británica
Si el mismísimo Enzo Ferrari calificó al Jaguar E-Type como el coche más hermoso del mundo cuando se presentó, en 1961, es evidente que no estamos ante un automóvil cualquiera. Y es que este modelo rompió con las ideas preconcebidas sobre la belleza y el rendimiento sobre cuatro ruedas.
Basado en el D-Type de carreras, el E-Type se fabricó en tres series, cada una con sus propias particularidades. Los ejemplares del E-Type Serie I, producidos entre 1961 y 1967, representan la forma más pura del modelo, sobre todo a nivel de diseño.
RM Sotheby’s
De aquellos primeros años cabe destacar su motor de seis cilindros en línea de 3.8 litros, que impulsaba al vehículo a una velocidad punta cercana a los 240 km/h. Este motor fue reemplazado en 1965 por otro de 4.2 litros, acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades.
Mecánica
De sus primeros años, cabe destacar su motor de seis cilindros de 3.8 litros, que acercaba el vehículo a los 240 km/h
En total, se fabricaron casi 40.000 unidades de esta primera serie entre todas sus versiones. En 1968, nació el E-Type Serie II, con faros delanteros abiertos que reemplazaron los que venían con una cubierta de cristal. Hoy en día, este es el E-Type más accesible a nivel de precios.
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Su diseño no era tan cautivador como su predecesor pero, aún así, se fabricaron 19.000 unidades hasta 1971. La Serie III introdujo un enérgico motor V12 de 5.3 litros, disponible solo en variante roadster y en versión 2+2. En el caso de esta serie, fueron 15.000 las unidades que vieron la luz.
RM Sotheby’s
Quienes tengan en mente hacerse con algunas de estas joyas del automovilismo de cualquiera de las tres series pero sin tener que realizar una inversión estratosférica deben considerar, ante todo, la Serie II. Y es que pueden encontrarse ejemplares en buen estado por menos de 50.000 euros.
Puesto de conducción
El volante de tres radios y el parabrisas envolvente son dos de los rasgos característicos de su cabina
Las unidades de la Serie III con motor V12 se suelen situar por encima de los 60.000 euros y pueden acercarse incluso a los 200.000 euros en función de la variante y las características.
RM Sotheby’s
El comentado diseño del E-Type es uno de sus puntos fuertes pero no hay duda de que es en la cabina donde realmente se podrán vivir sus cualidades deportivas.
Su volante de tres radios y su parabrisas envolvente evocan épocas pasadas donde los interruptores de palanca estaban a la orden del día. Si te interesa sentirte como si estuvieras a los mandos del emblemático deportivo británico, solo tienes que echar un vistazo al vídeo que acompaña este artículo.
Motor
