La movilidad en España en los últimos 50 años: así ha cambiado y estos son los retos aún pendientes

En 1975, el Seat 600, el Renault 8 o el Simca 1000 eran algunos de los vehículos más habituales en las calles de España. Junto a ellos, el transporte público seguía dominado por los autobuses y los trenes, donde las figuras del cobrador y del revisor eran imprescindibles, mientras que la bicicleta tenía un uso exclusivamente recreativo. En 2025, medio siglo después, las calles se llenan de vehículos más modernos y sostenibles, el transporte público se ha digitalizado y la bicicleta se ha convertido en un medio de transporte habitual, reflejo de una movilidad cada vez más diversificada y conectada.

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 La OCU repasa las mejoras conseguidas en infraestructuras y sostenibilidad, pero también alerta sobre las lagunas en accesibilidad y eficiencia  

En 1975, el Seat 600, el Renault 8 o el Simca 1000 eran algunos de los vehículos más habituales en las calles de España. Junto a ellos, el transporte público seguía dominado por los autobuses y los trenes, donde las figuras del cobrador y del revisor eran imprescindibles, mientras que la bicicleta tenía un uso exclusivamente recreativo. En 2025, medio siglo después, las calles se llenan de vehículos más modernos y sostenibles, el transporte público se ha digitalizado y la bicicleta se ha convertido en un medio de transporte habitual, reflejo de una movilidad cada vez más diversificada y conectada.

Coincidiendo con sus primeros 50 años de existencia, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) hace un balance de los avances de la movilidad en España y señala cuáles son los retos pendientes. Si bien reconoce que hemos visto mejoras notables en la infraestructura de transporte y sostenibilidad de los vehículos, considera que aún quedan algunas asignaturas pendientes por resolver.

Llegada del AVE Madrid-Murcia, en la estación de tren Chamartín-Clara Campoamor, a 19 de diciembre de 2022, en Madrid (España). En el viaje inaugural, que realiza el trayecto Madrid-Elche-Murcia, de esta línea de Renfe Alta Velocidad Española (AVE), se pone en servicio el tramo Beniel-Murcia, la nueva conexión que refuerza las comunicaciones en alta velocidad de la Región de Murcia. Renfe ha vendido más de 10.000 billetes para el nuevo AVE Murcia-Madrid, para viajar entre el 20 de diciembre, primer día de servicio, y el 30 de enero, según informó la empresa de transporte ferroviario.
La llegada del AVE en 1992 marca uno de los hitos de la movilidad  en España 
Eduardo Parra / Europa Press

Cambios en la movilidad de los españoles

La OCU señala que en las últimas décadas ha habido tres hitos clave en la movilidad en España. El primero de ellos se remonta a 1992, con la implementación de las normativas EURO y la inauguración del AVE. El segundo ocurrió en 1997, con el lanzamiento del Toyota Prius, el primer coche híbrido de producción masiva. Y el tercero, en 2015, con la expansión de las plataformas de carsharing, que ofrecieron una alternativa sostenible al coche privado.

Luces y sombras

Desde 1975, la movilidad en España ha experimentado avances notables. Las normativas EURO han permitido mejorar la eficiencia de los vehículos y reducir sus emisiones, lo mismo que la introducción de coches híbridos y eléctricos. En el ámbito del transporte público, se ha logrado una ampliación de líneas y un incremento de frecuencias, además de la transición a autobuses menos contaminantes

También se ha avanzado en la infraestructura urbana con la construcción de carriles bici en muchas ciudades y la implementación de zonas peatonales, así como restricciones al tráfico en los centros urbanos para mejorar la calidad del aire y reducir la congestión.

La normativa EURO y la llegada del AVE en 1992 marcan el primer gran hito de la movilidad en nuestro país

Sin embargo, no todo ha sido positivo. Uno de los aspectos negativos ha sido la pérdida de redes ferroviarias regionales, lo que ha limitado la conectividad en algunas áreas del país. Por otro lado, el aumento exponencial de los viajes en avión, impulsado por los precios más económicos de los billetes, ha favorecido este medio de transporte frente al tren, una opción más sostenible.

Tesla es la marca de coches eléctricos más popular en España, con un 18% del total que circula por las calles españolas, según Carfax.
El mercado del vehículo eléctrico sigue estancado 
CARFAX / Europa Press

A pesar de la creciente presencia de vehículos eléctricos, solo un 5 % de las matriculaciones corresponden a estos modelos, una cifra que queda muy por debajo de la registrada en otros países, lo que demuestra que aún queda trabajo por hacer para lograr una transición más amplia hacia la movilidad eléctrica.

Mejoras en la movilidad urbana

La OCU destaca que hace años moverse por la ciudad era más complicado debido a los atascos y a la baja frecuencia del transporte público. Apunta que la introducción de abonos de transporte, el aumento de la frecuencia y la expansión de las redes de transporte público ha facilitado el cambio. También subraya que las flotas de autobuses urbanos son cada vez más sostenibles.

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Asimismo, destaca la expansión de la bicicleta como medio de transporte urbano, una opción que va ganando adeptos a medida que las ciudades van construyendo carriles-bici y ofreciendo servicios de bicicletas compartidas. Cita a Vitoria y Valencia como ‘ciudades de 15 minutos’, donde los residentes pueden acceder a la mayoría de servicios esenciales a pie o en bici.

La bicicleta ha pasado de ser un elemento recreativo a medio de transporte consolidado en las grandes ciudades

Por último, recuerda que el crecimiento de las plataformas de carsharing contribuye a reducir la dependencia del coche de propiedad.

Las 5 peticiones de la OCU sobre movilidad sostenible

Hasta ahora hemos visto cómo la foto fija de la movilidad en España ha cambiado a lo largo del último medio siglo. La OCU admite que la mayoría de cambios han sido para bien, pero destaca que aún quedan retos pendientes para garantizar una movilidad más sostenible, accesible y equitativa para todos los ciudadanos.

  • Cambios en las etiquetas ambientales. La organización de consumidores insiste en la necesidad de revisar el sistema de etiquetado de la DGT para que refleje las emisiones reales de los vehículos, no solo su tecnología de propulsión.
  • Aumentar la red de recarga pública. La OCU reclama una expansión de los cargadores para vehículos eléctricos, facilitando su acceso y simplificando las ayudas a la compra. También pide que se implementen programas de alquiler y renting accesible, especialmente dirigidos a familias vulnerables.
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La OCU pide que se refuerce el servicio de coches compartidos 
Getty
  • Fomentar el uso de transporte público. La organización considera que hay que implementar un bono único para trenes y autobuses, promover el tren frente al avión en trayectos largos, así como extender a las áreas rurales las opciones de transporte asequible y ecológicas. También pide que aumente la frecuencia de los trenes, con rutas nocturnas y convencionales y que se desincentive el uso del avión en trayectos con alternativas sostenibles.
  • Carriles-bici más efectivos. Las redes deben ser completas, continuas, directas y seguras, complementadas con aparcamientos seguros para bicicletas.
  • Reforzar el carsharing. La OCU aboga por políticas que promuevan la intermodalidad, facilitando la integración del carsharing con el transporte público y las bicicletas

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