La mayoría de los conductores limpia el coche cuando la suciedad empieza a ser evidente: una capa de polvo sobre la carrocería, las alfombrillas llenas de arena después de las vacaciones o las manchas que dejan los niños en los asientos tras un viaje largo. Sin embargo, Jorge Dávila, especialista en detailing y fundador de The Custom Detailing, sostiene que el verdadero desgaste de un vehículo suele producirse precisamente donde el propietario deja de mirar. “La mayoría de los coches llegan mucho más sucios de lo que creen sus propietarios. Nosotros estamos entrenados para ver detalles que pasan desapercibidos: contaminación incrustada en la pintura, plásticos resecos, manchas que llevan meses acumulándose o incluso bacterias en zonas que nunca se limpian”, explica.
Este experto desaconseja utilizar productos de supermercado o incluso limpiacristales para todo porque, aunque sí que limpian, también deterioran los materiales
La mayoría de los conductores limpia el coche cuando la suciedad empieza a ser evidente: una capa de polvo sobre la carrocería, las alfombrillas llenas de arena después de las vacaciones o las manchas que dejan los niños en los asientos tras un viaje largo. Sin embargo, Jorge Dávila, especialista en detailing y fundador de The Custom Detailing, sostiene que el verdadero desgaste de un vehículo suele producirse precisamente donde el propietario deja de mirar. “La mayoría de los coches llegan mucho más sucios de lo que creen sus propietarios. Nosotros estamos entrenados para ver detalles que pasan desapercibidos: contaminación incrustada en la pintura, plásticos resecos, manchas que llevan meses acumulándose o incluso bacterias en zonas que nunca se limpian”, explica.
Ese es precisamente el objetivo del detailing, una disciplina todavía poco conocida en España y que con frecuencia se confunde con un simple lavado premium. Para Dávila, la diferencia es abismal. “El detailing es el conjunto de técnicas especializadas destinadas a limpiar, restaurar, proteger y conservar todos los materiales de un vehículo. Lo que buscamos es que el coche se mantenga siempre como el primer día de concesionario”. Eso implica actuar sobre tapicerías, moquetas, bisagras, pasos de rueda o llantas, donde muchas veces la suciedad ya ha empezado a deteriorar los materiales sin que el conductor llegue siquiera a apreciarlo.
Uno de los ejemplos más claros, explica, son las llantas. “Hay veces que el ferodo (los restos de la pastilla de freno gastada) queda incrustado en el metal y no basta con un producto limpiador. Hay que pulir la llanta y volver a protegerla para evitar que ocurra de nuevo”. Es una intervención que ilustra bien la filosofía de este trabajo: no se trata únicamente de limpiar, sino de conservar.
Parte del problema, asegura, es que el uso que hacemos del coche ha cambiado radicalmente durante los últimos años. Ya no es solo un medio de transporte; “Hoy el coche también es oficina, comedor, llevamos a los niños, material de trabajo… Tiene un uso muchísimo más intenso”. Esa utilización constante provoca un desgaste silencioso que rara vez se relaciona con la limpieza.
La arena que queda en los asientos actúa como un papel de lija; no lo ves, pero cada vez que te sientas o rozas el asiento estás desgastando el material
“La arena que queda en la moqueta o en los asientos actúa como un papel de lija; no lo ves, pero cada vez que te sientas o rozas el asiento estás desgastando el material”, asegura. Lo mismo ocurre con la suciedad que queda atrapada entre las fibras de la tapicería: “Muchas veces aspiras la moqueta, parece perfecta, le das un par de golpes con la mano y vuelve a salir arena. Nosotros utilizamos herramientas de aire comprimido que sacan suciedad de sitios donde parece que ya no queda nada”.
Precisamente por esa experiencia diaria, Dávila asegura que muchos de los hábitos que los conductores consideran adecuados terminan acelerando el envejecimiento del vehículo. El primero de ellos son los túneles de lavado: “Probablemente son el mayor enemigo de una pintura cuidada. Los cepillos arrastran partículas que terminan dejando miles de microarañazos”. A esa práctica suma otra muy habitual: utilizar productos de limpieza domésticos para el interior del coche. Según explica, “Mucha gente emplea productos de supermercado o incluso limpiacristales para todo; sí limpian, pero también deterioran los materiales. Con el tiempo resecan los plásticos, pueden agrietarlos y hacen que el coche envejezca antes”.
En los últimos años se han popularizado en redes sociales vídeos en los que se utilizan productos pensados para otros usos
Las redes sociales tampoco ayudan siempre. En los últimos años se han popularizado vídeos en los que se utilizan productos pensados para otros usos, como limpiadores de hornos aplicados sobre las llantas. El resultado inmediato puede parecer espectacular, pero, según explica, el daño aparece más adelante: “Sí, las dejan limpias, pero también eliminan parte del barniz protector. El resultado es que el ferodo se incrusta antes y las llantas se ensucian mucho más rápido”.
En su opinión, incluso los profesionales echan en falta más información por parte de los fabricantes. “Muchas veces tienes que leer la composición de los productos y buscar información por tu cuenta para saber si pueden dañar determinados materiales. Si preguntas directamente al fabricante suelen responderte, pero esa información debería estar mucho más accesible”.
Si tuviera que resumir el mantenimiento básico de un vehículo en apenas tres hábitos, Dávila lo tiene claro. El primero consiste en eliminar cuanto antes cualquier resto orgánico de la carrocería: “Los excrementos de pájaro, la resina de los árboles o los mosquitos terminan atacando el barniz si permanecen demasiado tiempo sobre la pintura”. El segundo pasa por dedicar unos minutos al interior: “La arena y el polvo funcionan como un papel de lija y van deteriorando los materiales aunque no nos demos cuenta”. El tercero consiste en proteger la pintura y los plásticos con productos específicos: “Mucha gente piensa que eso es un lujo, pero realmente es mantenimiento preventivo. Son productos que pueden durar un año y ayudan a conservar el coche durante mucho más tiempo”.
A su juicio, el detailing sigue arrastrando una imagen elitista que no se corresponde con la realidad: “La gente cree que es un servicio de lujo, cuando en realidad sirve para que el coche dure muchos más años en buen estado”.
Después de años trabajando sobre todo tipo de vehículos, hay algunos casos que todavía recuerda con sorpresa. Uno de ellos comenzó tras una tormenta. Una clienta acudió al taller porque habían aparecido unas manchas blancas en los asientos después de que el coche permaneciera inundado durante varios días. Aquellas manchas eran moho, pero lo que realmente llamó la atención de Dávila fue la solución que había encontrado el propietario para vaciar el agua. “Cogió un taladro e hizo varios agujeros en el suelo del coche para que saliera. Tuvo suerte de no perforar ningún cable o conducto. No sé cómo no estropeó el coche”.
Otra intervención empezó a raíz de una aparente alergia. Una familia llevaba meses sufriendo picores cada vez que utilizaba el vehículo y pensaba que el problema estaba relacionado con el aire acondicionado o con la tapicería: al desmontar los asientos apareció la explicación: “Encontramos varios nidos de araña repartidos por toda la tapicería”. Antes de intervenir consultó con un especialista en control de plagas para asegurarse de eliminar los huevos sin dañar los materiales. Meses después recibió un mensaje de la familia contándole que habían cancelado las pruebas médicas porque los síntomas habían desaparecido.
Dávila percibe que el interés por el detailing está creciendo en España, aunque cree que todavía existe una diferencia importante respecto a otros países. Él mismo pasó dos años en California, donde descubrió una cultura del cuidado del automóvil mucho más arraigada. “Hay exposiciones, competiciones y muchísima afición”. Aquí, en cambio, considera que todavía predomina una lógica distinta. “Mucha gente compra un coche de 30.000 o 40.000 euros y solo piensa en limpiarlo cuando va a venderlo”. Su objetivo, explica, es convencer a los propietarios de que cuidar un vehículo no consiste en dejarlo impecable un fin de semana, sino en conservarlo durante años. “Hay gente que cambia de coche porque cree que está viejo, pero muchas veces solo necesita un detailing profesional para volver a enamorarse de él”.
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