El S Q2 es un coche tan especial como discreto. Tal vez sea esa su mayor virtud. Hablamos del Q2 más potente de la gama, con un motor de cuatro cilindros de 300 CV, tracción quattro y etiqueta C de la DGT. Un SUV compacto al que Audi va a reemplazar por el Q3 y el Q3 Sportback. En cualquier caso, este SUV deportivo cumple sobradamente con lo que esperamos de un coche de la gama S de Audi. Es decir, mucha deportividad y prestaciones de primer nivel, pero sin una configuración extrema. Y tiene, además, un tamaño ideal para utilizar cada día, se mueve estupendamente por la ciudad y no llama la atención.
Con etiqueta C y 300 CV, el S Q2 TFSI quattro luce una imagen tecnológica y, a la vez, bastante discreta
Ficha técnica
Audi S Q2 TFSI quattro
Motor: 4 cil. Gasolina
Cilindrada: 1.984 cc
Potencia máxima: 300 CV
Cambio: Aut. 7 vel.
Tracción: Total
Aceleración 0-100 km/h: 4,9 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo combinado: 8,1 litros (WLTP)
Emisiones de CO2: 184 g/km (WLTP)
Etiqueta DGT: C
Largo/ancho/alto: 422/180/149 cm
Maletero: 355 litros
Depósito: 55 litros
Peso: 1.610 kg
Garantía: 4 años o 80.000 km
Precio: 59.090 euros
audi.es
El S Q2 es un coche tan especial como discreto. Tal vez sea esa su mayor virtud. Hablamos del Q2 más potente de la gama, con un motor de cuatro cilindros de 300 CV, tracción quattro y etiqueta C de la DGT. Un SUV compacto al que Audi va a reemplazar por el Q3 y el Q3 Sportback. En cualquier caso, este SUV deportivo cumple sobradamente con lo que esperamos de un coche de la gama S de Audi. Es decir, mucha deportividad y prestaciones de primer nivel, pero sin una configuración extrema. Y tiene, además, un tamaño ideal para utilizar cada día, se mueve estupendamente por la ciudad y no llama la atención.
Por otro lado, tiene un maletero de 355 litros, capacidad aceptable, aunque no es de los más grandes de la categoría, pero no será problema para el perfil de usuario al que va dirigido. Y se puede modificar la altura de carga con un fondo variable.
Interior
La configuración interior del S Q2 es realmente atractiva. Cuenta con pantallas digitales y mandos convencionales para la climatización. Un acierto. Incluye un mando giratorio en la consola central para controlar las funciones de la pantalla central de 8,8 pulgadas, algo pequeña para lo que se lleva actualmente, pero cómoda y fácil de manejar.
El ambiente deportivo lo proporciona el volante cortado por la parte inferior, con levas, los excelentes asientos de piel en negro y las inserciones rojas tanto en las salidas de aire como en forma de pespuntes o en la tapicería.
Muy divertido
En carretera es un coche muy ágil, rápido de respuesta y con una capacidad de tracción elevada. Gracias a la tracción quattro, marca de la casa, no hay pérdidas de motricidad, y aunque aceleremos fuerte a la salida de la curva, si la carretera lo permite, el sistema guía perfectamente al coche hacia donde apunta la precisa dirección.
El sistema de tracción total es de tipo conectable automáticamente y, en condiciones normales de circulación, las ruedas delanteras reciben prácticamente toda la fuerza del motor. La gestión que hace del reparto de par es magnífica y acelerar en pleno apoyo supone únicamente avanzar hacia la salida de la curva. La carrocería no balancea y la estabilidad lineal es excelente.
Sin ser incómodo, el S Q2 es duro de suspensión y cualquier irregularidad del asfalto se transmite con fidelidad a los pasajeros. Es el precio que deberemos pagar por su magnífica eficacia dinámica. Cabe destacar, asimismo, el soberbio conjunto formado por el cambio de doble embrague y el motor, una asociación que genera altas dosis de satisfacción al volante. Así, el motor responde siempre de manera ágil y el cambio secuencial hace que todo sea fácil, rápido y agradable.
Las levas del cambio, que son de plástico, permiten hacer una conducción de tipo manual, pero con alguna pequeña limitación a la hora de reducir: no acepta reducciones bruscas que sitúen las revoluciones cerca del límite del corte.
Por otro lado, el sistema Audi drive select permite seleccionar los modos de conducción efficiency, comfort, auto, dynamic e individual. Con el modo individual podemos configurar a nuestro gusto, y por separado, el funcionamiento del motor, cambio, sonido de escape, asistencia de la dirección y funcionamiento del programador de velocidad activo.
Acabado deportivo
El acabado S line de esta versión pone el acento en la deportividad, con una parrilla en negro, faros Matrix LED (opcionales), instrumentación digital Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con la comentada pantalla táctil de 8,8 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay y carga inalámbrica para smartphones.
El Audi S Q2 puede que, por precio, sin duda elevado, merezca la consideración de capricho, pero es un SUV que genera adicción al volante, aporta mucho en conducción dinámica y ofrece un tamaño ideal como utilitario.
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