Enrique Lacalle, presidente del Automobile Barcelona: “Los fabricantes chinos evolucionan muy rápidamente, ofrecen coches cada día mejores y a unos precios muy competitivos”

Del 10 al 18 de mayo, la Ciudad Condal volverá a ser la capital del motor con la celebración del salón Automobile Barcelona. Esta edición no coincidirá con la celebración del Gran Premio de España de F1, pero sí lo hará con el clásico de fútbol que enfrentará, el próximo 11 de mayo, al Barça con el Real Madrid. La tradicional comida de directivos previa al partido se celebrará en el recinto ferial de Montjuïc, y ese día los aficionados podrán acceder al salón automovilístico con la entrada del partido. Así lo ha explicado el presidente del Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, con quien hemos podido conversar sobre el certamen en concreto y el sector en general.

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 El máximo responsable del salón internacional del automóvil barcelonés comenta los aspectos más destacados de la edición del este año y opina sobre el sector del motor  

Del 10 al 18 de mayo, la Ciudad Condal volverá a ser la capital del motor con la celebración del salón Automobile Barcelona. Esta edición no coincidirá con la celebración del Gran Premio de España de F1, pero sí lo hará con el clásico de fútbol que enfrentará, el próximo 11 de mayo, al Barça con el Real Madrid. La tradicional comida de directivos previa al partido se celebrará en el recinto ferial de Montjuïc, y ese día los aficionados podrán acceder al salón automovilístico con la entrada del partido. Así lo ha explicado el presidente del Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, con quien hemos podido conversar sobre el certamen en concreto y el sector en general.

¿Qué papel juegan los salones en el sector de las cuatro ruedas?

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona cuenta con 106 años y 43 ediciones de historia. Si tenemos en cuenta los 350.000 aficionados de la pasada edición, queda claro que estamos hablando de la feria de España que atrae más público. El mercado necesita revulsivos para renovarse, puesto que la edad media de nuestros coches se encuentra en 14,2 años. Dado que el 70% de los visitantes viene con intención de compra, les ofrecemos la oportunidad de probar las novedades para decidir.

¿Automobile Barcelona pretende ser un antídoto ante el frenazo de matriculaciones de los últimos años?

El Salón del Automóvil siempre resulta un gran incentivo para las matriculaciones. En esta ocasión, tendremos representación de unas treinta marcas del sector. Pero los fabricantes tienen que entender que es muy difícil organizar un evento que sea capaz de agrupar a tantas personas y que permita probar coches durante tantos días. La empresa que no viene se está equivocando, porque deja el espacio a otras marcas que sí deciden estar presentes en el recinto ferial de Montjuïc y les están arañando ventas.

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¿Los salones pueden servir también para despejar las dudas que genera el actual proceso de electrificación entre los conductores?

Es cierto que hoy día existen ciertas dudas tecnológicas sobre el futuro de la automoción, y está clarísimo que Automobile Barcelona es el sitio perfecto para encontrar respuestas adecuadas. La mejor manera de saber si te sigue siendo útil un motor de combustión o ha llegado el momento de comprar modelos híbridos o eléctricos es venir al salón, preguntar a las marcas, y rematar la jornada probando coches. Lo mejor para vender un coche es que el cliente se ponga al volante.

¿Veremos alguna vez un pabellón de coches chinos en Automobile como en el Salón de Bruselas el pasado mes de enero?

Todo es posible. No nos cerramos a ninguna opción. Los fabricantes chinos evolucionan muy rápidamente, vienen con muchas marcas, fabrican coches cada día mejores, y a unos precios muy competitivos. Junto a los japoneses y coreanos, está claro que van a ser los principales rivales de los automóviles europeos. Hay una cosa que tendríamos que importar del Salón de Bruselas: si no viene una marca, que sus coches puedan estar representados a través de concesionarios.

Junto a los japoneses y coreanos, está claro que los chinos van a ser los principales rivales de los automóviles europeos

Enrique LacallePresidentes del Automobile Barcelona

¿Qué le parece la fórmula de Ebro, una marca con genética española y tecnología china procedente de Chery?

Me parece una solución fantástica, y especialmente si tenemos en cuenta que han ocupado un espacio industrial de la Zona Franca que había quedado huérfano. Fabrican buenos coches, y me alegro que esta magnífica idea haya cuajado. Algunas veces parece que nos olvidamos de que somos el segundo país en producción de automóviles de Europa, y tendríamos que defender nuestro protagonismo industrial. Estamos ante un sector fundamental para que la economía nacional funcione como es debido.

Ante la ausencia de algunas marcas en los salones… ¿deberían ser más activas las organizaciones del sector del automóvil para fomentar este tipo de eventos?

Si queremos el impulso de los salones, necesitamos la máxima implicación de las agrupaciones sectoriales. El Automobile Barcelona es el único evento español reconocido internacionalmente, y sería conveniente que vinieran más marcas todavía para ofrecer un espectáculo mejor al público.

¿Cómo valora el papel de los protagonistas políticos actuales en esta edición de Automobile?

Agradezco mucho el apoyo y la participación del Presidente de la Generalitat, Salvador Illa, que se ha implicado para conseguir que alguna marca importante asista al salón. Resulta evidente que el panorama político ha cambiado. Hoy, el alcalde de Barcelona es más cómplice, y el actual ministro de industria también es amigo del evento.

Hemos intentado hacer un salón para todos los bolsillos, donde cada cliente pueda encontrar el coche que le convenga a un precio adecuado”

Enrique LacallePresidente del Automobile Barcelona

¿A quién se dirige principalmente un evento como el salón del automóvil?

Hemos intentado hacer un salón para todos los bolsillos, donde cada cliente pueda encontrar el coche que le convenga a un precio adecuado. Ocuparemos los pabellones 1 y 8, además de llenar también la Plaza Universo, la Avenida María Cristina y la calle Rius y Taulet. Tenemos un 15% más de superficie que hace dos años. Instalaremos más de 100.000 metros cuadrados. La fiesta del automóvil tiene otra cita con Montjuïc.

¿Qué hay que hacer en España para que el coche eléctrico arranque definitivamente?

Los organismos de la administración tienen que hacer su trabajo como es debido para fomentar la instalación de puntos de carga, puesto que la infraestructura es básica para el éxito de la transición hacia una movilidad sin emisiones. También es importante que los modelos eléctricos sigan ganando autonomía para convencer a los conductores.

¿Puede darnos su opinión sobre la tendencia a poner aranceles nacionales en el sector de la automoción?

Creo que todos tenemos que jugar con las mismas cartas. Los aranceles tienen que aplicarse cuando tenga sentido igualar a los distintos actores del mercado para que ningún país tenga ventaja sobre los demás.

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