Ebro, una marca icónica con más de 70 años de historia, vuelve a la carretera. Este proyecto, que ya es toda una realidad, ha estado marcado desde su origen por el propósito de recuperar y transformar el espacio industrial que ocupaba Nissan en el Zona Franca de Barcelona.
La marca irá introduciendo paulatinamente el resto de las tecnologías ecológicas: híbridos enchufables (PHEV), híbridos convencionales (HEV) y, por supuesto, eléctricos puros (BEV)
Ficha técnica
Ebro s700 Luxury
Motor: 4 cil. Gasolina
Cilindrada: 1.598 cc
Potencia máxima: 147 CV
Cambio: Aut. 7 vel.
Tracción: Delantera
Aceleración 0-100 km/h: n/d
Velocidad máxima: 180 km/h
Consumo combinado: 7 litros (WLTP)
Emisiones de CO2: 158 g/km (WLTP)
Etiqueta DGT: C
Largo/ancho/alto: 455/186/170 cm
Maletero: 500 litros
Depósito: 51 litros
Peso: 1.593 kg
Garantía: 7 años o 150.000 km
Precio: 32.990 euros (30.400 euros oferta de lanzamiento)
ebro.es
Ebro, una marca icónica con más de 70 años de historia, vuelve a la carretera. Este proyecto, que ya es toda una realidad, ha estado marcado desde su origen por el propósito de recuperar y transformar el espacio industrial que ocupaba Nissan en el Zona Franca de Barcelona.
Con inversión público-privada, y gracias al acuerdo con el potente grupo chino Chery, Ebro lanza su primer SUV, el s700, y a continuación llegará el modelo s800, más un nuevo modelo que tiene que ser presentado en 2026.

El inicio de la producción supone la recuperación del empleo a medida que aumente la actividad, para reincorporar así a los empleados que forman parte de los compromisos adquiridos en la mesa de reindustrialización. La idea pasa también por incorporar proveedores locales para “españolizar”, cada vez más, la producción de los modelos.
El proyecto de Ebro contempla asimismo la implantación de todas las tecnologías actuales. Es decir, el modelo de lanzamiento, el s700, va equipado con un motor de gasolina, pero Ebro irá introduciendo paulatinamente el resto de las tecnologías ecológicas: híbridos enchufables (PHEV), híbridos convencionales (HEV) y, por supuesto, eléctricos puros (BEV).

La gama inicial del s700, del que ya se están entregando las primeras unidades en los 30 concesionarios activos en toda España, está formada por las versiones Comfort y Luxury. El s700 Comfort está disponible por 29.990 euros (27.900 euros con financiación). El Luxury, por su parte, tiene un precio oficial de 32.990 euros, que se convierten en 30.400 euros gracias a la oferta de lanzamiento. A la vez, Ebro ofrece el Luxury con una fórmula parecida al renting por solo 199 euros al mes. La garantía para las dos versiones es de 7 años o 150.000 km. Y antes de acabar este trimestre, la marca espera alcanzar más de 50 puntos de venta en todo el territorio español.
Calidad de conducción
El nuevo s700 es un SUV compacto de 4,55 metros de longitud y un gran maletero de 500 litros de capacidad. Pertenece, por tanto, a uno de los segmentos del mercado más competitivos y concurridos. Es un SUV de diseño moderno, muy bien presentado interiormente y con una calidad global superior a la mayoría de los automóviles chinos que hemos conducido. De tamaño práctico y compacto, puede cumplir sobradamente la función de único coche familiar.

Lo primero que sorprende al arrancar es lo bien insonorizado que está el habitáculo. Y, desde los primeros kilómetros, el s700 transmite una excelente sensación de aplomo y solidez. Es un chasis ya experimentado por el grupo chino, pero muy bien puesto a punto por los técnicos locales. Al gusto, digamos, de los conductores europeos.
Destaca por una pisada francamente solvente, ayudado por una dirección de tacto firme -a pesar de su asistencia electrónica- que se endurece a mayor velocidad. Se agradece también el equilibrio de la suspensión, por la confianza que transmite al afrontar tramos sinuosos. Balancea muy poco y transmite confianza.

En ciudad es igualmente agradable de conducir, gracias a su buena visibilidad, tamaño contenido y todas las ayudas que incorpora para circular o aparcar con seguridad.
Motor de gasolina
El motor 1.6 de gasolina de cuatro cilindros tiene 147 CV. No es una potencia elevada, pero resulta más que suficiente para un uso tranquilo y familiar. Con etiqueta C dado que no incorpora ningún tipo de hibridación -habrá que esperar- tiene siempre una buena respuesta que podemos modificar con los modos Normal y Sport. El modo Eco, que se conecta por defecto, es ideal para circulación urbana puesto que la entrega de potencia es más suave.

En carreta podemos elegir el modo Sport para obtener una respuesta más enérgica, que puntualmente puede venir bien para adelantar. Destaca, asimismo, el cambio automático de doble embrague de siete velocidades, de funcionamiento rápido y cómodo. Más curioso resulta el diseño de la palanca de cambio con acabado de cristal, la posibilidad de personalizar el ambiente interior con 64 tonalidades de luz o el gran techo solar de la versión Luxury con una superficie que proporciona una agradable sensación de luminosidad.
Habitable
Como suele ocurrir con los vehículos compactos de este segmento, el número ideal de ocupantes es de cuatro. Ocurre que la plaza central trasera es más estrecha y con el respaldo algo duro. Por su parte, las plazas delanteras cuentan un diseño minimalista de toda la consola que transmite calidad, con molduras en color negro, material que imita la fibra de carbono y acabados cepillados muy bien terminados.
Destaca la doble pantalla de 12,3 pulgadas, que integra la información del conductor (justo detrás del volante) y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. Y el acompañante encuentra detalles como un pequeño gancho para bolsas, integrado en un lado en la consola central en la que está el cambio.

Los asientos, con ventilación y calefacción en el s700 Luxury, están tapizados con material Eco Skin y tienen muy buena sujeción lateral para hacer más cómodos los trayectos largos.
Equipamiento muy completo
El equipamiento de la versión Luxury que pudimos conducir incluye de serie faros LED automáticos con apagado retardado y función de alumbrado en curva, luz ambiente multicolor en el salpicadero, paneles y consola, carga inalámbrica para smartphones, Head-up display, dos pantallas unidas de 12,3”, asientos con piel Eco Skin con calefacción y ventilación o equipo de sonido Sony sound sistema con 8 altavoces, techo panorámico, portón eléctrico, Apple CarPlay y Android Auto sin cable o llantas de 19 pulgadas, entre otros muchos elementos.
Lee también
En seguridad y asistentes a la conducción (ADAS) incluye reconocimiento de señales de tráfico, alarma antirrobo con memoria, reconocimiento de voz, 4 radares traseros y 4 delanteros, control de asistencia de desviación de carril, alerta de colisión frontal, aviso de apertura de puerta, asistencia de marcha atrás, control adaptativo de velocidad, control de descenso, alerta de tráfico cruzado trasero o recordatorio de ajuste del límite de velocidad.
Motor